تصادف شیائومی Su7 باعث شک و تردید در رانندگی هوشمندانه در چین می شود

در ۲۹ مارس ، یک شیائومی SU7 که سه دختر جوان در سن کالج در آن داشت ، در بزرگراه در استان آنهوی سقوط کرد و در نتیجه از دست دادن جان هر سه مسافر شد. این حادثه توجه گسترده ای به اینترنت چینی به خود جلب کرد. این ماشین هنگام شناسایی مانع در حالت رانندگی هوشمند NOA رانندگی می کرد. این سیستم کنترل را به دست گرفت و ترمزها را به کار برد ، اما متأسفانه این ماشین با سرعت ۹۷ کیلومتر در ساعت به کنار جاده سقوط کرد. ما جزئیات این حادثه را در گزارش قبلی پوشش داده ایم.

این تراژدی به زودی منجر به تردید در مورد شیائومی و ویژگی رانندگی هوشمند شد. سهام شیائومی طی دو روز بیش از ۱۲۰ میلیارد دلار هنگ کنگ (تقریبا ۱۵ میلیارد دلار) کاهش یافت. در همین زمان ، بسیاری از مردم در مورد رانندگی هوشمند و نحوه بازاریابی آن ابراز تردید کردند ، از جمله چندین رسانه تحت حمایت دولت مانند Guancha.cn.

براساس گزارش guancha.cn ، مادر راننده ای که در این حادثه درگذشت ، چندین بار به دخترش هشدار داده بود که خطرات “کورکورانه اعتماد به عملکرد هوشمند رانندگی” را اعتماد کرده است. با این حال ، دخترش پاسخ داد و گفت این عملکرد “استفاده ایمن است”.

بعداً رسانه ها خاطرنشان کردند که جمله های اغراق آمیز در تبلیغات و بازی ها ، به همراه تعهد بیش از حد کارکردهای هوشمند رانندگی ، سردرگمی را در مورد مفهوم “رانندگی هوشمند” ایجاد کرده است. بسیاری از خودروسازان ، به ویژه آنهایی که روی EV متمرکز شده اند ، اغلب از عباراتی مانند “رانندگی هوشمند در مرحله بالا” ، “جلوگیری از موانع” یا حتی “دست خود را آزاد می کنید” برای بازاریابی عملکردهای ADA های سطح L2 خود استفاده می کنند. چنین جمله ای ممکن است مصرف کنندگان را با این فناوری ناآشنا کند و این باور را داشته باشد که ماشین می تواند “بیشتر رانندگی” را برای آنها انجام دهد ، که به طور بالقوه منجر به از بین رفتن تمرکز در جاده می شود.

علاوه بر زبان بازاریابی ، رسانه ها همچنین تأکید کردند که برخی از فیلم های تبلیغاتی دارای سازندگان محتوا هستند که دست خود را از فرمان دور می کنند و به ماشین اجازه می دهند تا برای مدت طولانی خود را رانندگی کند. این می تواند مصرف کنندگان را در سوء استفاده از ADA های L2 گمراه کند و با خیال راحت آن را کار نکند. اندکی پس از آن ، ویدئویی از راننده SU7 دیگر که در حالی که ماشین در حال رانندگی در بزرگراه بود ، ظاهر شد

بسیاری از سازندگان خودرو از این مسئله آگاه هستند. تسلا نام FSD را از ADA های خود در مواد تبلیغاتی خود خارج کرد. دولت اعلام کرد که آنها استفاده از زبان بازاریابی رانندگی هوشمند را در آینده تنظیم می کنند.

نظر ویراستار

تمرکز رقابت در بازار خودروهای چینی به ویژگی های رانندگی هوشمند تبدیل شده است ، به طوری که خودروسازان مختلف اغلب سیستم های خود را به عنوان “بهتر از سایرین” تبلیغ می کنند. این امر باعث شده است که رانندگی هوشمندانه عامل اصلی در تصمیمات خرید ماشین باشد ، به ویژه در بین نسل های جوان که بیشتر برای فن آوری های جدید باز هستند.

باید مقررات سختگیرانه تری در مورد نحوه بازاریابی این ویژگی ها و همچنین یک فرایند آموزش دقیق تر برای مصرف کنندگان قبل از خرید وسیله نقلیه مجهز به چنین فناوری وجود داشته باشد. با این حال ، این بدان معنا نیست که خودروسازان باید فقط به دلیل تصادفات مقصر باشند – در نهایت ، شخص پشت فرمان مسئولیت ایمنی خودشان را بر عهده دارد.

منبع: thepaper.cn