[ad_1] ورود شیائومی در بازار وسایل نقلیه الکتریکی با SU7 Ultra باعث ایجاد وزوز قابل توجهی شده است ، اما بحث و جدال اخیر در مورد یک هود فیبر کربن اختیاری باعث افزایش ابروها و انتقاد از فرزندخوانده های اولیه می شود. با وجود برچسب قیمت سنگین ۴۲۰۰۰ یوان (۵،۸۰۰ دلار) ، هود با منافذ

[ad_1]

ورود شیائومی در بازار وسایل نقلیه الکتریکی با SU7 Ultra باعث ایجاد وزوز قابل توجهی شده است ، اما بحث و جدال اخیر در مورد یک هود فیبر کربن اختیاری باعث افزایش ابروها و انتقاد از فرزندخوانده های اولیه می شود. با وجود برچسب قیمت سنگین ۴۲۰۰۰ یوان (۵،۸۰۰ دلار) ، هود با منافذ برجسته هیچ فایده ای آیرودینامیکی عملکردی ارائه نمی دهد و در درجه اول به عنوان یک نسخه آرایشی و بهداشتی عمل می کند.

در طی چهار ساعته عید نوروز در روز سال نو امسال ، بنیانگذار شیائومی ، لی جون ، تصمیم گسترده ای را تحسین کرد: اضافه کردن کاپوت جلوی تهویه به عنوان پیکربندی اختیاری برای Su7 Ultra.

هود فیبر کربن اختیاری معرفی شد تا مشتریان بتوانند تولید SU7 Ultra را بیشتر شبیه نمونه اولیه مورد استفاده برای آزمایش عملکرد ، از جمله اجرا در Nürburgring ، جلوه دهند. شیائومی در ابتدا اظهار داشت که هود ، ساخته شده با استفاده از یک فرآیند مخزن فشرده مطبوع ، باعث کاهش وزن خودرو ۱.۳ کیلوگرم می شود و دو کانال از طریق طراحی شده برای جریان هوا کارآمد را نشان می دهد و از طراحی آیرودینامیکی نمونه اولیه استفاده می کند.

نمونه اولیه مورد استفاده برای آزمایش عملکرد دارای دریچه های عملکردی روی آن است.

با این حال ، پس از دریافت وسایل نقلیه خود ، برخی از اولین مشتریانی که برای هود گران قیمت انتخاب کردند ، آزمایش های ساده ای مانند استفاده از دمنده را انجام دادند و تقریباً هیچ جریان هوا را از طریق دریچه ها پیدا نکردند. این به سرعت منجر به ناامیدی و اتهامات آنلاین شد که منافذ صرفاً تزئینی بودند و فاقد هدف عملکردی هستند که در اتومبیل های عملکردی از تولید کنندگان مانند فراری یا پورشه مشاهده می شود ، جایی که دریچه های هود مشابه در پایین آمدن یا خنک کننده نقش دارند.

با استفاده از پانل پوشش از Su7 Ultra در سمت چپ (دارای هود فیبر کربن اختیاری) ، ساختار داخلی در مقایسه با مدل بدون این گزینه (در سمت راست) تفاوت معنی داری نشان نمی دهد.

در حالی که شیائومی “نگاه جالب” و کاهش وزن هود را برجسته کرد ، توجیه اصلی برای طراحی تهویه عملکرد آیرودینامیکی آن بود که کاربران اکنون از آن سؤال می کنند. اختلاف بین مزایای آیرودینامیکی تبلیغ شده و عدم عملکرد ظاهری باعث ناامیدی کاربر شده است ، به خصوص با توجه به هزینه قابل توجه این گزینه.

طراحی این ماشین مسابقه فراری کاربردی است.

این وضعیت بر چالش های جدید ورودی ها در بازار رقابتی خودرو ، به ویژه در بخش با کارایی بالا تأکید می کند ، جایی که آنها باید جذابیت بازاریابی را با مهندسی عملکردی متعادل کنند. در حال حاضر ، به نظر می رسد که هود ۵،۸۰۰ دلار در Xiaomi SU7 Ultra به جای یک ویژگی تقویت کننده عملکرد ، یک انتخاب زیبایی شناختی پرهزینه است.

اطلاعات قیمت گذاری در وب سایت Xiaomi EV.

[ad_2]

لینک منبع

خروج از نسخه موبایل